{"id":36,"date":"2019-05-05T21:08:29","date_gmt":"2019-05-05T19:08:29","guid":{"rendered":"http:\/\/rowersachs.pl\/www\/?page_id=36"},"modified":"2026-10-12T20:25:26","modified_gmt":"2026-10-12T18:25:26","slug":"sachs-301-a-ab","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/sachs-301-a-ab\/","title":{"rendered":"Sachs 301 A\/AB"},"content":{"rendered":"<section class=\"rsh-history\" aria-label=\"Historia marek rower\u00f3w z silnikiem Sachs\">\n<header class=\"rsh-hero\">\n<p class=\"rsh-eyebrow\">ROWER SACHS \/ HISTORIA MAREK<\/p>\n<h2>Spartamet, Saxonette i Hudson Bike<\/h2>\n<p class=\"rsh-intro\">Trzy nazwy zwi\u0105zane z histori\u0105 rower\u00f3w z silnikiem pomocniczym Sachs. Poznaj ich pocz\u0105tki, rozw\u00f3j i zmiany, kt\u00f3re wp\u0142yn\u0119\u0142y na obecno\u015b\u0107 tych konstrukcji na rynku.<\/p>\n<\/header>\n<nav class=\"rsh-nav\" aria-label=\"Przejd\u017a do historii marki\">\n    <a class=\"rsh-nav-card\" href=\"#rsh-spartamet\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">01<\/span><span><strong>Spartamet<\/strong><small>Wsp\u00f3\u0142praca Sparty i Sachsa<\/small><\/span><span class=\"rsh-arrow\" aria-hidden=\"true\">\u2197<\/span><\/a><br \/>\n    <a class=\"rsh-nav-card\" href=\"#rsh-saxonette\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">02<\/span><span><strong>Saxonette<\/strong><small>Historia silnik\u00f3w pomocniczych<\/small><\/span><span class=\"rsh-arrow\" aria-hidden=\"true\">\u2197<\/span><\/a><br \/>\n    <a class=\"rsh-nav-card\" href=\"#rsh-hudson\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">03<\/span><span><strong>Hudson Bike<\/strong><small>Kolejny rozdzia\u0142 marki<\/small><\/span><span class=\"rsh-arrow\" aria-hidden=\"true\">\u2197<\/span><\/a><br \/>\n  <\/nav>\n<article class=\"rsh-article\" id=\"rsh-spartamet\" aria-labelledby=\"rsh-title-spartamet\">\n<header class=\"rsh-article-head\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">01<\/span><\/p>\n<div>\n<p class=\"rsh-eyebrow\">SPARTA + SACHS<\/p>\n<h3 id=\"rsh-title-spartamet\">Spartamet<\/h3>\n<p class=\"rsh-subtitle\">Rower, kt\u00f3ry po\u0142\u0105czy\u0142 dwie specjalno\u015bci<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"rsh-body\">\n<h4>Pocz\u0105tki i rozw\u00f3j<\/h4>\n<p>Pod koniec 1982 roku Sparta wstrzyma\u0142a produkcj\u0119 motocykli. W 1985 roku, odpowiadaj\u0105c na dostrze\u017con\u0105 luk\u0119 na rynku, rozpocz\u0119\u0142a produkcj\u0119 roweru z silnikiem dwusuwowym o nazwie <strong>Spartamet<\/strong>. Konstrukcja powsta\u0142a dzi\u0119ki wsp\u00f3\u0142pracy producenta rower\u00f3w Sparta z producentem silnik\u00f3w Sachs.<\/p>\n<p>Spartamet sta\u0142 si\u0119 jednym z g\u0142\u00f3wnych i dobrze sprzedaj\u0105cych si\u0119 produkt\u00f3w Sparty. Wed\u0142ug archiwalnego opisu oko\u0142o 1990 roku firma wytwarza\u0142a rocznie oko\u0142o <strong>100 tysi\u0119cy jedno\u015blad\u00f3w<\/strong>, w tym oko\u0142o <strong>20 tysi\u0119cy rower\u00f3w Spartamet<\/strong>. Dla 1999 roku materia\u0142 podaje zatrudnienie 170 pracownik\u00f3w, produkcj\u0119 oko\u0142o 80 tysi\u0119cy rower\u00f3w oraz roczne obroty na poziomie 18 mln euro.<\/p>\n<h4>Problemy z dostawami i produkcj\u0105<\/h4>\n<p>W 1999 roku pojawi\u0142y si\u0119 problemy z dostawami silnik\u00f3w Sachs do rower\u00f3w Spartamet. Zgodnie z przytoczon\u0105 relacj\u0105 Sachs zosta\u0142 w\u00f3wczas przej\u0119ty przez Winning Wheels, firm\u0119 produkuj\u0105c\u0105 i sprzedaj\u0105c\u0105 tak\u017ce rowery Union \u2014 konkurenta Sparty, kt\u00f3rego sprzeda\u017c spada\u0142a.<\/p>\n<p>Dostawy blok\u00f3w silnika zosta\u0142y zatrzymane. Winning Wheels zapowiada\u0142 zlecenie ich produkcji w\u0142oskiej firmie, co mia\u0142o umo\u017cliwi\u0107 szybkie wznowienie produkcji Spartameta. Sparta musia\u0142a jednak d\u0142ugo czeka\u0107 na realizacj\u0119 tej zapowiedzi.<\/p>\n<p>Firma mia\u0142a r\u00f3wnie\u017c dost\u0119p do partii blok\u00f3w silnika sprowadzonych z Chin. Archiwalny materia\u0142 opisuje problemy z ich zgodno\u015bci\u0105 techniczn\u0105 oraz podobie\u0144stwem do oryginalnych konstrukcji Sachs. Wed\u0142ug tej relacji sprawa doprowadzi\u0142a do sporu dotycz\u0105cego znak\u00f3w towarowych i patent\u00f3w.<\/p>\n<p>W materiale wskazano, \u017ce <strong>7 wrze\u015bnia 1999 roku<\/strong> s\u0105d w Zutphen rozstrzygn\u0105\u0142 sp\u00f3r na korzy\u015b\u0107 Sachsa. Opis m\u00f3wi o karze, nakazie zatrzymania produkcji Spartameta i wycofaniu z obiegu tysi\u0119cy sprzedanych egzemplarzy. Kryzys finansowy i brak \u015brodk\u00f3w na wykonanie orzeczenia przedstawiono jako przyczyny zako\u0144czenia dzia\u0142alno\u015bci zwi\u0105zanej z produkcj\u0105 Spartameta.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/article>\n<article class=\"rsh-article\" id=\"rsh-saxonette\" aria-labelledby=\"rsh-title-saxonette\">\n<header class=\"rsh-article-head\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">02<\/span><\/p>\n<div>\n<p class=\"rsh-eyebrow\">FICHTEL &amp; SACHS \/ HERCULES<\/p>\n<h3 id=\"rsh-title-saxonette\">Saxonette<\/h3>\n<p class=\"rsh-subtitle\">Silnik pomocniczy z d\u0142ug\u0105 histori\u0105<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"rsh-body\">\n<p>Nazwa <strong>Saxonette<\/strong> jest zwi\u0105zana z firm\u0105 Fichtel &amp; Sachs, niemieckim producentem z siedzib\u0105 w Schweinfurcie, oraz z mark\u0105 Sachs zwi\u0105zan\u0105 z Norymberg\u0105. Wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 tej historii by\u0142y dwusuwowe silniki pomocnicze do rower\u00f3w.<\/p>\n<p>Wed\u0142ug archiwalnego materia\u0142u pierwszy model o pojemno\u015bci <strong>60 cm\u00b3<\/strong> produkowano w latach <strong>1938\u20131940<\/strong>. P\u00f3\u017aniejszy model o pojemno\u015bci <strong>30 cm\u00b3<\/strong> opisano jako produkowany w latach <strong>1987\u20132011<\/strong>.<\/p>\n<p>Materia\u0142 \u0142\u0105czy drug\u0105 seri\u0119 Saxonette z mark\u0105 <strong>Hercules<\/strong> i jej obecno\u015bci\u0105 na rynku niemieckim od 1995 roku. Wspomina r\u00f3wnie\u017c o wcze\u015bniejszej produkcji rower\u00f3w pod nazw\u0105 Spartamet od 1987 roku.<\/p>\n<p>Engine <strong>Sachs 301<\/strong> oferowano tak\u017ce pod nazw\u0105 handlow\u0105 <em>Spartamet<\/em>. W opisie wskazano mi\u0119dzy innymi jego dost\u0119pno\u015b\u0107 w 1993 roku w Holandii i Anglii, w konstrukcjach przeznaczonych do r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w rower\u00f3w.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/article>\n<article class=\"rsh-article\" id=\"rsh-hudson\" aria-labelledby=\"rsh-title-hudson\">\n<header class=\"rsh-article-head\"><span class=\"rsh-number\" aria-hidden=\"true\">03<\/span><\/p>\n<div>\n<p class=\"rsh-eyebrow\">NORYMBERGA \/ DALSZE LOSY KONSTRUKCJI<\/p>\n<h3 id=\"rsh-title-hudson\">Hudson Bike<\/h3>\n<p class=\"rsh-subtitle\">Pr\u00f3ba kontynuacji produkcji<\/p>\n<\/div>\n<\/header>\n<div class=\"rsh-body\">\n<h4>Nowa nazwa i plany rozwoju<\/h4>\n<p><strong>Hudson Bike<\/strong> pojawia si\u0119 w archiwalnych materia\u0142ach jako marka, kt\u00f3ra mia\u0142a kontynuowa\u0107 obecno\u015b\u0107 rower\u00f3w z silnikiem pomocniczym Sachs na rynku. Firma z Norymbergi by\u0142a opisywana jako wi\u0119kszo\u015bciowy udzia\u0142owiec przedsi\u0119biorstwa e-rower Produktions GmbH.<\/p>\n<p>Plany zak\u0142ada\u0142y dalsz\u0105 produkcj\u0119 silnik\u00f3w oraz rower\u00f3w z nap\u0119dem pomocniczym \u2014 zar\u00f3wno spalinowym, jak i elektrycznym. Produkcja rower\u00f3w mia\u0142a odbywa\u0107 si\u0119 w Norymberdze. Materia\u0142 wspomina te\u017c o silnikach wytwarzanych w Chinach na wz\u00f3r konstrukcji Sachs i sprzedawanych pod nazw\u0105 Hudson Bike.<\/p>\n<h4>Wsp\u00f3\u0142praca z Brittijn BV<\/h4>\n<p>Holenderska firma <strong>Brittijn BV<\/strong> zajmowa\u0142a si\u0119 hurtow\u0105 sprzeda\u017c\u0105 i importem rower\u00f3w z silnikami Sachs FMT. Wobec problem\u00f3w producenta zawar\u0142a kontrakt z Hudson Bike GmbH. Wed\u0142ug opisu umowa dawa\u0142a w\u0142a\u015bcicielom Hudson Bike mo\u017cliwo\u015b\u0107 nabycia wi\u0119kszo\u015bciowego udzia\u0142u w Brittijn BV.<\/p>\n<p>Wsp\u00f3\u0142praca mia\u0142a obejmowa\u0107 produkcj\u0119 oraz dystrybucj\u0119 rower\u00f3w z nap\u0119dem pomocniczym. Szczeg\u00f3lnie istotny by\u0142 rynek holenderski, przedstawiony w materiale jako g\u0142\u00f3wny odbiorca tych konstrukcji.<\/p>\n<h4>Zmiany w\u0142a\u015bcicielskie i niepewna przysz\u0142o\u015b\u0107<\/h4>\n<p>Dalsze losy <strong>Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH (FMT)<\/strong> by\u0142y w\u00f3wczas niejasne. Archiwalna relacja \u0142\u0105czy problemy z niewyp\u0142acalno\u015bci\u0105 z czerwcem 2006 roku i podaje, \u017ce formalnie og\u0142oszono j\u0105 w listopadzie tego samego roku.<\/p>\n<p>W tym czasie pojawi\u0142y si\u0119 informacje o nowym inwestorze i planowanym przej\u0119ciu w formule <em>management buyout<\/em>. Nowy pocz\u0105tek dzia\u0142alno\u015bci zapowiadano na <strong>1 stycznia 2007 roku<\/strong>, jednak wed\u0142ug przytoczonego opisu nie dosz\u0142o do realizacji tych plan\u00f3w. Przedstawiciele Brittijn BV wskazywali na problemy z przedstawieniem ich firmie Sachs FMT.<\/p>\n<p>Materia\u0142 podaje, \u017ce w <strong>lutym 2007 roku<\/strong> grupa inwestor\u00f3w okre\u015blona jako Asia Financial Group naby\u0142a <strong>99,5% udzia\u0142\u00f3w<\/strong> w Sachs FMT. Cena zakupu nie zosta\u0142a ujawniona. Deklarowanym celem inwestycji by\u0142a internacjonalizacja dzia\u0142alno\u015bci i zachowanie miejsc pracy w Norymberdze.<\/p>\n<p>Sachs Fahrzeug- und Motorentechnik GmbH wi\u0105zano z tradycj\u0105 dzia\u0142u silnikowego Hercules-Werke, znanego w Niemczech z lekkich motocykli i motorower\u00f3w, w tym modelu <strong>Prima 5<\/strong>.<\/p>\n<p>Wed\u0142ug informacji zebranych w pierwotnym tek\u015bcie rowery Hudson Bike z silnikiem Sachs produkowano jeszcze w latach <strong>2009\u20132011<\/strong>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/article>\n<p class=\"rsh-source-note\">Opracowanie redakcyjne na podstawie przekazanego tekstu archiwalnego. <\/p>\n<\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROWER SACHS \/ HISTORIA MAREK Spartamet, Saxonette i Hudson Bike Trzy nazwy zwi\u0105zane z histori\u0105 rower\u00f3w z silnikiem pomocniczym Sachs. Poznaj ich pocz\u0105tki, rozw\u00f3j i zmiany, kt\u00f3re wp\u0142yn\u0119\u0142y na obecno\u015b\u0107 tych konstrukcji na rynku. 01SpartametWsp\u00f3\u0142praca Sparty i Sachsa\u2197 02SaxonetteHistoria silnik\u00f3w pomocniczych\u2197 03Hudson BikeKolejny rozdzia\u0142 marki\u2197 01 SPARTA + SACHS Spartamet Rower, kt\u00f3ry po\u0142\u0105czy\u0142 dwie specjalno\u015bci [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36"}],"collection":[{"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=36"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5325,"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/36\/revisions\/5325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rowersachs.pl\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=36"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}